La transition vers l’électromobilité ne se limite pas aux préoccupations environnementales, mais repose également sur des considérations financières. Pour déterminer si un véhicule électrique est rentable, il est crucial d’examiner plusieurs facteurs : le prix d’achat, le kilométrage annuel, et la possibilité de recharger à domicile. Ces éléments sont essentiels pour évaluer la rentabilité réelle d’un investissement dans un véhicule électrique.
La première barrière à l’adoption des voitures électriques est leur coût d’achat, souvent supérieur à celui des modèles à moteur thermique. Malgré les subventions et les réductions proposées, le prix des véhicules électriques reste élevé. Par exemple, un modèle compact comme le Cupra Born est proposé à partir de 38 000 euros, tandis qu’un hybride rechargeable tel que le Cupra León e-HYBRID varie entre 34 000 et 60 000 euros selon la version. En comparaison, un véhicule à essence ou diesel similaire peut être acquis pour environ 25 000 à 28 000 euros.
Coûts d’utilisation des véhicules électriques
Les économies réalisées grâce aux véhicules électriques se manifestent principalement dans le coût par kilomètre. Lorsqu’ils sont rechargés à domicile, les propriétaires de voitures électriques peuvent parcourir 100 kilomètres pour seulement 1,5 à 2 euros. En revanche, les hybrides rechargeables, lorsqu’ils sont rechargés quotidiennement, affichent un coût compris entre 2 et 4 euros par 100 kilomètres. Si l’hybride n’est pas fréquemment rechargé, son moteur à essence devient prédominant, augmentant ainsi le coût d’utilisation.
Analyse des économies à long terme
Selon les calculs de l’Organisation de Consommation et d’Utilisateurs (OCU), un véhicule électrique pur récupère son coût supplémentaire après environ 70 000 kilomètres, à condition d’être rechargé à domicile. Pour un hybride rechargeable, ce seuil grimpe à environ 75 000 kilomètres. Les véhicules à essence ou diesel, bien qu’ils n’aient pas de surcoût initial, génèrent des dépenses plus élevées sur le long terme.
Comparaison des différents types de véhicules
Voici un tableau récapitulatif qui illustre les caractéristiques des différents types de véhicules en fonction de leur utilisation :
| Caractéristique | Électrique pur | Hybride rechargeable | Combustion (essence/diesel) |
|---|---|---|---|
| Prix d’achat | Élevé | Élevé | Plus bas |
| Amortissement par rapport à l’essence | ~70 000 km (avec recharge domestique) | ~75 000 km (si rechargé quotidiennement) | Non applicable |
| Coût par 100 km | ~1,5–2 € (recharge à domicile) | 2–4 € en mode électrique / 8–12 € en mode essence | 8–12 € (selon consommation et prix du carburant) |
| Nécessite recharge domestique | Oui, fortement recommandé | Oui, indispensable pour amortir | Non |
| Autonomie | Moyenne à élevée (300–500 km réels) | Limitée en mode électrique (30–80 km), totale avec essence | Élevée |
| Utilisation optimale | Trajets urbains/interurbains | Utilisation quotidienne courte + voyages occasionnels | Tous types d’utilisation sans limitations |
| Maintenance | Faible | Moyenne | Élevée (plus de pièces mobiles) |
| Incentives/aides | Jusqu’à 7 000 € | Jusqu’à 5 000–7 000 € | Aucun |
| Désavantages | Dépendance à la recharge | Inefficacité si non rechargé | Coût par km plus élevé, restrictions futures |
| Compensation avec peu de km par an | Non, sauf cas très spécifiques | Toujours non (si non rechargé, c’est pire) | Oui, si peu de kilomètres par an |
En conclusion, si vous parcourez plus de 15 000 kilomètres par an et disposez d’un point de recharge à domicile, un véhicule électrique peut s’avérer rentable. En revanche, si vous ne pouvez pas recharger à domicile, il est préférable d’éviter l’hybride rechargeable. Pour ceux qui roulent moins de 10 000 kilomètres par an, un véhicule à essence ou diesel reste la meilleure option.
