Les producteurs chinois de véhicules électriques vendent de nombreuses voitures électriques en Chine, mais ils cherchent également le meilleur moyen de s’implanter et de se développer sur les marchés étrangers. L’Europe est la cible la plus importante, puisqu’il s’agit du deuxième plus grand marché de véhicules électriques au monde. Toutefois, au moment où les constructeurs automobiles chinois tentent de s’y implanter, l’UE met en place des barrières commerciales (droits de douane) considérables.
Le fait est que, si les droits de douane vont certainement nuire à l’entrée et aux ventes de voitures électriques bon marché en provenance de Chine, les modèles plus haut de gamme, de très haute technologie et de luxe ont une grande marge de manœuvre pour s’introduire en Europe et y rencontrer le succès. C’est le cas de la Xpeng P7+, qui vient d’être dévoilée au salon de l’automobile de Paris.
Deux affirmations concernant la P7+ m’ont particulièrement frappé lors de l’annonce de cette voiture. Tout d’abord, il s’agit du « premier véhicule au monde défini par l’IA ». L’IA est un mot à la mode, et je le trouve un peu irritant de nos jours, mais je sais que Xpeng dispose d’une technologie de conduite autonome de premier ordre, et j’étais donc un peu curieux de savoir ce que Xpeng allait mettre en avant comme étant de l’IA dans la voiture. Malheureusement, je n’ai pas vraiment trouvé de détails. La ligne la plus utile à ce sujet est la suivante : « Les caractéristiques avancées des véhicules définis par l’IA de XPENG incluent la capacité d’apprendre des comportements et des préférences des utilisateurs individuels. Cette technologie facilite la conduite et améliore l’expérience de conduite intelligente, en veillant à ce que la voiture comprenne les besoins de chaque utilisateur pour un voyage personnalisé. » Je ne suis pas sûr de ce que cela signifie. Apprendre du comportement de l’utilisateur ? Quel type de comportement et quel est le degré d’apprentissage ?
Oui, je pense que Xpeng est en avance sur presque tous les autres constructeurs automobiles en ce qui concerne le développement de la technologie d’aide à la conduite, mais, comme pour le FSD de Tesla, je ne pense pas que cela ait beaucoup d’importance tant que Xpeng n’aura pas atteint une véritable capacité de robotaxi et que le service n’arrivera pas.
Le deuxième point important est l’affirmation selon laquelle le P7+ peut « facilement accueillir 33 valises à main avec les sièges arrière rabattus ». Sérieusement, 33 valises ?!?!?! Il faut le voir pour le croire.
Dans l’ensemble, cependant, il s’agit simplement d’une belle voiture électrique, élégante et de haute technologie. Et cela devrait trouver des acheteurs.
« La P7+ intègre une technologie d’IA avancée à travers le châssis, le groupe motopropulseur, le système de conduite, le cockpit intelligent et la solution visuelle AI Hawkeye de XPENG, faisant de la conduite intelligente une caractéristique essentielle de la future expérience de mobilité », écrit l’entreprise.
En tant que premier véhicule au monde défini par l’IA, l’une des missions du P7+ est de permettre à un plus grand nombre d’utilisateurs de voitures anciennes d’expérimenter les joies de la conduite électrique intelligente. Les points forts de la technologie XPENG P7+ sont les suivants :
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- Elle propose un système ADAS avancé en standard sur toutes les gammes, sans frais ni abonnement, et évolue constamment grâce à des mises à jour OTA.
- Adopte la solution visuelle XPENG AI Hawkeye, alimentée par de grands modèles d’IA de bout en bout, elle améliore la compréhension du temps et de l’espace dans les environnements environnants, tout en améliorant la précision, la portée et la résolution des couleurs.
- L’intérieur est plus spacieux que celui d’un véhicule utilitaire sport et peut facilement contenir 33 valises à main lorsque les sièges arrière sont rabattus.
- Grâce à la plateforme SiC haute tension 800V standard des XPENG G9 et G6, le P7+ offre non seulement une charge ultra-rapide exceptionnelle, mais aussi une consommation d’énergie impressionnante de seulement 11,6 kWh/100 km, surpassant ainsi les autres véhicules de son segment.
- Équipé de deux caméras 8M (avant et arrière), de radars à ondes millimétriques et de radars à ultrasons, il offre des performances de conduite intelligente comparables aux solutions précédentes qui reposaient sur des systèmes LiDAR coûteux et une couverture cartographique HD.
- Il offre une vision et une perception plus claires, plus précises et à plus longue portée, ce qui permet à l’ordinateur embarqué de fonctionner efficacement même dans des conditions de faible éclairage, de rétroéclairage et d’éclairage à fort contraste.
- Il a la notion du temps et de l’espace et reconnaît les différents panneaux de signalisation et les systèmes de feux de circulation dans différentes villes, ce qui garantit sa fonctionnalité dans divers environnements urbains.
Toutes ces caractéristiques et améliorations attireront-elles beaucoup plus d’acheteurs de Xpeng ? Ou bien le P7+ sera-t-il un véhicule de niche dans la gamme de Xpeng et sur le marché plus large des véhicules électriques dans son ensemble ?
Xpeng a également indiqué qu’elle était désormais présente dans 30 pays et régions, et qu’elle vendait des voitures en Norvège, au Danemark, en Suède, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en Allemagne, en France, en Islande, en Espagne et au Portugal. Néanmoins, l’entreprise a encore des projets d’expansion en tête. L’entreprise prévoit d’être présente sur 60 marchés d’ici la fin de l’année prochaine.
« La société a lancé avec succès trois véhicules en Europe – la berline élégante P7, le populaire SUV phare G9 et le SUV coupé G6 ultra-smart – qui ont tous reçu une note de sécurité Euro NCAP de 5 étoiles.