Elektrische Kraftstoffe, von denen niemand weiß, kommen in Europa an. Ihr Erscheinen könnte den Ausbau von Elektrofahrzeugen gefährden. Schon jetzt ist klar, dass das Zeitalter der fossilen Brennstoffe zu Ende geht. Der Klimanotstand hat dazu geführt, dass verschiedene Nationen internationale Verträge unterzeichnet haben, um den Klimawandel und die globale Erwärmung einzudämmen. Die Energiewende und die Dekarbonisierung sind aufgrund der Emission von Schadstoffen, die bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe entstehen, bereits Realität.
Bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe werden umweltschädliche Gase wie Benzol, Pyren, Kohlendioxid, Schwefeloxide, Stickoxide und Kohlenmonoxid freigesetzt. Ihre Freisetzung in die Atmosphäre hat zu ernsten Szenarien geführt: erhöhte Produktion von Treibhausgasen und saurem Regen, globale Erwärmung, Abschmelzen der Polkappen, Anstieg des Meeresspiegels, Zunahme sintflutartiger Regenfälle und die Häufigkeit von Hurrikanen.
Darüber hinaus müssen wir uns mit der Verschmutzung von Boden, Luft, Oberflächengewässern und Grundwasser auseinandersetzen. Vor einigen Jahrzehnten ermöglichten fossile Brennstoffe dem Menschen industrielle Durchbrüche. Der Ausstoß umweltschädlicher Gase stellt sie jedoch heute in Frage und zwingt den Menschen, nach neuen Alternativen zu suchen. Ihr Ersatz durch saubere und erneuerbare Energiequellen ist unvermeidlich.
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Europa setzt auf E-Fuels: Elektroautos könnten in Gefahr sein
Ursula von der Leyen, Präsidentin der Europäischen Kommission, bekräftigte kurz nach ihrer Wiederwahl ihr Ziel, ab 2035 in Europa nur noch neue Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Gelassener ist die Haltung dagegen zu synthetischen Kraftstoffen. Sie versicherte, dass eine Änderung der Automobilpolitik umgesetzt werde, um E-Fuels zuzulassen. Diese Entscheidung öffnet die Tür zu einem der Bestrebungen der Europäischen Volkspartei (EVP).
Er behält seinen Sitz an der Spitze der europäischen Exekutive nach den letzten Wahlen mit 401 Ja-Stimmen, 284 Nein-Stimmen und 15 Enthaltungen, die als Nein-Stimmen gewertet wurden. Er wird vorerst nicht dazu zurückkehren, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter bis 2035 zu verbieten, wie es die EVP vorschlägt. Es öffnet jedoch die Tür zu E-Fuels oder synthetischen Kraftstoffen, Nachrichten, die für Millionen von Verbrennungsfahrzeugen eine Lebensader sein könnten.
Dieses Versprechen ist für viele europäische Autofahrer eine Erleichterung. Allerdings haben synthetische Kraftstoffe bzw. E-Fuels noch einige Nachteile zu überwinden. Zu beachten ist, dass es sich bei synthetischen Kraftstoffen bzw. E-Fuels um flüssige Kraftstoffe handelt, ähnlich wie bei herkömmlichen Kohlenwasserstoffen wie Benzin oder Diesel. Der Unterschied besteht darin, dass sie nicht aus fossilen Brennstoffquellen stammen.
Da ihre physikalisch-chemischen Eigenschaften denen herkömmlicher Kraftstoffe ähneln, ist es möglich, sie in Wärmekraftmaschinen zu verwenden, ohne auf komplexe Anpassungen zurückgreifen zu müssen, wie dies bei Wasserstoff der Fall ist. Ihr Einsatz ermöglicht es auch, die bestehende Kraftstoffverteilungs- und Lagerkette zu nutzen.
Europa lockert seine Position zu E-Fuels
Allerdings bleibt die Herstellung von E-Fuels ein komplexer Prozess mit mehreren Zwischenschritten, der auf erneuerbare Energien angewiesen ist, ein Aspekt, der zumindest solange nicht wirtschaftlich ist, bis die Produktion das derzeitige Niveau übersteigt.
Laut der Efe-AgenturFrau von der Leyen sagte bei einem Treffen mit Journalisten, dass synthetische Kraftstoffe „eine Rolle spielen werden“ und kündigte gleichzeitig an, dass die Europäische Kommission eine spezifische Änderung einführen werde, um ihre Verwendung zu ermöglichen.
Letztlich wird Europa den Einsatz von E-Fuels ermöglichen und damit den Weg für neue Möglichkeiten im Automobilbereich ebnen. Da das Angebot an Elektroautos voranschreitet und das Potenzial besteht, die Vorteile herkömmlicher Motoren zu nutzen, könnte eine große Anzahl potenzieller Käufer zumindest vorerst Elektroautos bevorzugen.
