Freitag, November 8, 2024
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Hier ist der erste spanische Flüssigwasserstoffmotor: 20.000 km Autonomie und Kraftstoff aus dieser Region

Le premier moteur à hydrogène liquide espagnol fait son apparition. Il offre 20 000 km d'autonomie. La fusion de l'électricité et de l'hydrogène en une seule pièce a été monumentale, mais ce qui suit n'est pas loin.

In einem Artikel veröffentlicht in Wissenschaftanalysierte eine Gruppe von Spezialisten die Kapazität der Erde, natürliche Reserven dieses erneuerbaren, kohlenstofffreien Kraftstoffs zu speichern.

„Es ist absolut unglaublich und wirklich exponentiell“, sagte er Wissenschaft Geologe Alain Prinzhofer, Hauptautor des Mali-Artikels und wissenschaftlicher Leiter von GEO4U, einem Öl- und Gasdienstleistungsunternehmen mit Sitz in Brasilien. Dutzende neue Unternehmen, viele davon in Australien, konkurrieren um Explorationsrechte, um Wasserstoffreserven zu finden.

Im Jahr 2022 gründete die American Association of Petroleum Geologists das erste Komitee für natürlichen Wasserstoff undUSGS hat mit seinen ersten Versuchen begonnen, Gebiete in den Vereinigten Staaten zu identifizieren, in denen diese Ressource wahrscheinlich gefördert wird. „Wir stehen erst am Anfang, aber es wird schnell gehen“, sagte Vyacheslav Zgonnik, CEO von Natürliche Wasserstoffenergie, zitiert von Wissenschaft.

Dort Start-up hat 2019 die erste Wasserstoffquelle in den Vereinigten Staaten, genauer gesagt in Nebraska, fertiggestellt. Wasserstoff ist als sauberer, kohlenstofffreier Kraftstoff eine mehr als verlockende Option. Verschiedene Regierungen sind sich seines Potenzials bereits bewusst geworden und präsentieren es als eine Möglichkeit, die globale Erwärmung durch den Ersatz fossiler Brennstoffe zu bekämpfen. In diesem Zusammenhang ist der erste spanische Flüssigwasserstoffmotor eingetroffen.

Der erste Flüssigwasserstoffmotor ist bereits Realität: Seine Reichweite von 20.000 km ist beeindruckend.

Destinus hat einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung seines Überschall-H-Triebwerks-Flugzeugprogramms erreicht. Sein Erfolg besteht darin, während einer Sitzung in seinen Produktionsstätten ein gasförmiges Wasserstofftriebwerk zu zünden und zu starten.

Nach Monaten der Vorbereitung erreichte Destinus diesen wichtigen Meilenstein mit der erfolgreichen Zündung seines H-Motor-Prototyps. Start-up erklärt, dass die spanische Beteiligung entscheidend war, um dies zu erreichen.

„Der Test sammelte Daten, validierte Leistungs- und Verbrennungssystemmodelle, Instrumentierungsstrategien sowie den Entwurfs- und Herstellungsprozess von Einspritzdüsen unter Verwendung von 3D-gedruckten Legierungen. Der Motor zeigte eine hohe Stabilität mit wiederholten Zündungen von außergewöhnlicher Konsistenz und Präzision, die den durch interne Berechnungen gesetzten Erwartungen entsprachen Werkzeuge“, teilte das Unternehmen mit Flynews.

Der nächste Schritt besteht darin, die Geschwindigkeit zu erhöhen, indem man das Flugzeug im Leerlauf (ca. 50 % der maximalen Motordrehzahl) und mit maximaler Startleistung laufen lässt. Hierbei handelt es sich um umfassende Tests mit dem Ziel, die entwickelten Technologien zu validieren und das Verhalten des Systems mit H als Kraftstoff zu verstehen. Es ist besonders wichtig, es aus der Sicht des Verbrennungssystems und der Kraftstoffversorgung zu verstehen.

Destinus schafft einen Präzedenzfall für die Branche, da die daraus gewonnenen Informationen für die Entwicklung von Systemen und zugehörigen Tests von entscheidender Bedeutung sein werden, beispielsweise für solche mit kryogenem LH2 (flüssigem Wasserstoff) oder einem speziellen Wasserstoff-Nachbrenner, der für den Destinus-3-Demonstrator entwickelt wurde.

Der Wasserstoffmotor: eine Revolution für die Luftfahrt

Im vergangenen Jahr gab das Unternehmen bekannt, dass es plant, einen seiner Prototypen bis 2024 fliegen zu lassen. Vor diesem Hintergrund will es das Flugzeug bis 2030 im Einsatz haben. Damit wäre das Unternehmen dem von Airbus gesetzten Ziel fünf Jahre voraus.

Plácido Márquez, CEO von Destinus Spanien, sprach während der Paris Air Show im Juni 2023 mit den oben genannten Medien und beschrieb den dritten Prototyp des Flugzeugs als etwas „viel Nützlicheres, mit mehr Möglichkeiten, das bereits über den Motor und die Realität verfügt“. Tank, Verkabelung usw. innen “. Das Modell dieses Prototyps wurde in Spanien hergestellt und ist die Basis des Flugzeugs, das 2024, höchstwahrscheinlich in Spanien, im CEUS, dem Centro de Ensayos Para Sistemas No Tripulados, in Huelva fliegen wird.“

Es ist zu beachten, dass Spanien mit mehr als 50 Mitarbeitern das größte Büro des Unternehmens ist. Bestimmung ist auch in anderen Ländern wie der Schweiz, Deutschland und Frankreich etabliert. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der erste spanische Flüssigwasserstoffmotor eine Revolution für den Luftfahrtsektor sein wird. Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, entdecken Sie unbedingt die Leistungsfähigkeit des 2.700 PS starken Motors ohne flüssigen Kraftstoff.

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