Seit einiger Zeit werden viele Stimmen gegen europäische Zölle auf chinesische Elektroautos laut. Eine a priori protektionistische Maßnahme, die darauf abzielt, die angeblich illegale Beihilfe zu bestrafen, von der ihre Marken profitiert haben. Doch diese Zölle schaden nur den Europäern, die mehr für ihre Autos bezahlen müssen, verzögern die Elektrifizierung unserer Fahrzeugflotte und können auch von chinesischen Konzernen leicht umgangen werden.
Vor einigen Tagen unterzeichnete BYD eine Vereinbarung zur Errichtung einer Fabrik in Türkiye. Ein sehr interessanter Markt, sowohl wegen seines internen Entwicklungspotenzials (90 Millionen Einwohner) als auch wegen seiner Präferenzhandelsabkommen mit der EU, die ihm den Export zu guten Bedingungen ermöglichen.
Heute ist die Vereinigtes Königreich hat gerade dem von Europa eingeführten Zollsystem einen neuen Schlag versetzt, indem es bestätigt hat, dass es unserem Beispiel nicht folgen und keine Handelshemmnisse auferlegen wird Chinesische Fahrzeuge.
DER Chinesische Konzerne können so in das Vereinigte Königreich exportieren, Dann Sie versenden ihre Fahrzeuge gegen Zahlung von 10 % Zoll auf den Kontinent gilt für Fahrzeuge, die von den Inseln kommen.
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Aber das ist noch nicht alles. Der Brexit hat zu Regeln geführt, die beispielsweise vorschreiben, dass 40 % des Wertes der Teile eines Elektrofahrzeugs aus dem Vereinigten Königreich oder der EU stammen müssen, damit es über den Ärmelkanal verkauft werden kann, ohne Zölle in Höhe von 10 % zu zahlen. Dieser Wert stieg in diesem Jahr auf 45 %.
Dies bedeutet, dass, wenn die Handelsabkommen, die alle fünf Jahre überprüft werden, nicht geändert werden, die Investitionen in neue Batteriefabriken könnten eher in Großbritannien als in Europa getätigt werdenDenn diese Batterien werden in Autos eingebaut, für die praktisch keine Zölle anfallen. Eine noch ferne Möglichkeit, die in der aktuellen Situation jedoch immer wichtiger wird.
Das Vereinigte Königreich exportiert fast keine Fahrzeuge nach China und versendet nur 49.000 Einheiten. Europa seinerseits exportierte nach Angaben des Verbandes der europäischen Automobilhersteller (ACEA) für das Jahr 2022 in diesem Jahr 6,3 Millionen Einheiten, davon 7 % (391.586 Einheiten) auf den chinesischen Markt.
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DER Briten nicht sind also nicht direkt China ausgesetzt, aber sie haben ein erhebliches Potenzial, neue Automobilproduktionsstätten anzuziehen, wobei Namen wie der MG-Eigentümer SAIC bereits eine große Anzahl von Fahrzeugen im Werk Longbridge in Birmingham produzieren und das nun durch eine zweite Anlage im Vereinigten Königreich und in Spanien ergänzt werden könnte wetteifern um.
Die Schlussfolgerung ist, dass die Einführung von Zöllen eine Maßnahme ist, die keine positiven Auswirkungen auf ein Europa haben wird, das von Staaten umgeben ist, die Handelsabkommen abgeschlossen haben, die es den Chinesen ermöglichen, Handelshemmnisse zu umgehen, was einen nachteiligen Ansatz darstellt, der künftige Investitionen nach sich ziehen wird verloren.
Eine Aktion, die bezeichnet mangelndes Interesse seitens der EU für eine echte Energiewende, die die Energieabhängigkeit eines Europas verringern würde, das gefährlich von fossilen Brennstoffen abhängig ist.