Freitag, November 8, 2024
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Elon Musk gibt Tesla eine Frist, um eines seiner größten Probleme zu lösen

Les cellules de la batterie 4680 promettaient de grandes avancées en termes de performances et de réduction des coûts, mais elles présentent également de nombreux problèmes et Elon Musk est à bout de patience.

Die 4680-Zellen-Batterien sind (oder waren) eines der ehrgeizigsten Projekte von Tesla, ihre Entwicklung war jedoch mit Fallstricken behaftet. Und die Grenze von Elon Musks Geduld mit diesem Projekt könnte bereits ein Datum im Kalender markiert haben.

Die 4680-Zellen wurden im Jahr 2020 als „Bruch“ mit dem aktuellen Stand der Technik angekündigt, Batterien, die eine Verbesserung aller und vieler aktueller Batterien versprachen. Bis zu sechsmal leistungsstärker, günstiger in der Herstellung, schneller aufzuladen und bietet eine um 16 % längere Akkulaufzeit. Auf dem Papier sah alles fantastisch aus.

Aber diese Zellen haben noch einen weiteren wichtigen Aspekt: ​​Sie sind die ersten, die vollständig von Tesla entwickelt wurden. Das amerikanische Unternehmen wollte eigene Batterien entwickeln und herstellen, um seine Abhängigkeit von externen Lieferanten wie Panasonic oder BYD (derzeit seine beiden Hauptlieferanten) zu verringern. Dies würde es ihm ermöglichen, die Produktion seiner Fahrzeuge zu geringeren Kosten zu steigern.

Doch die Entwicklung von 4680-Zellen und insbesondere deren Massenproduktion ist alles andere als einfach. Tatsächlich erweist sich der Versuch, sie im erforderlichen Maßstab herzustellen, als Albtraum. Tesla hat es geschafft, die Produktion auf Gigawattstunden zu steigern, die Produktion bleibt jedoch deutlich unter den Erwartungen des Unternehmens. Derzeit werden diese Zellen nur im Cybertruck, dem Elektro-Pickup der Marke, und in einigen Modell-Y-Einheiten versuchsweise eingesetzt.

Sollten die Probleme mit der 4680-Zelle nicht gelöst werden, könnte Tesla das Projekt aufgeben. Elon Musk, der bei den Projekten seines Unternehmens immer an vorderster Front steht, hat sich das Ende des Jahres vorgenommen, um eine Lösung zu finden. Entsprechend Die InformationenIm vergangenen Mai forderte Elon Musk das Team, das an diesen Batterien arbeitet, auf, seine Anstrengungen zur Kostensenkung und Verbesserung der Technologie zu verdoppeln, und gab ihnen dafür bis Ende des Jahres Zeit.
4680-Zellen kommen derzeit nur im Cybertruck zum Einsatz.


Zusätzlich zu den Problemen bei der Herstellung in ausreichendem Maßstab stellen die Zellen (so genannt, weil sie einen Durchmesser von 46 Millimetern und eine Höhe von 80 Millimetern haben) ein etwas heikles technisches Problem dar, das dazu führen kann, dass Batterien im Betrieb versagen, verbunden mit der Trockenkathodenbeschichtung, eine Schlüsseltechnologie zur Verbesserung der 4680-Zellenleistung.

Wird Tesla bei diesem Projekt wahrscheinlich das Handtuch werfen? Der Geduld sind Grenzen gesetzt, und wenn die erwartete Rentabilität nicht erreicht wird, fordert das seinen Tribut (besser hätte man es nie gesagt). Dies ist keine leichtfertige Entscheidung, da sie vor vier Jahren angekündigt wurde und die Probleme weiterhin bestehen. Allerdings hat Tesla viel Geld in diese Technologie investiert, nicht nur in Entwicklung und Forschung; Ein großer Teil der texanischen Gigafabrik wurde rund um die Produktion von 4680 Zellen gebaut.

Ein Abbruch des Projekts wäre eine radikale Entscheidung und hätte erhebliche Auswirkungen auf die Strategie. Darüber hinaus erklärte Tesla kürzlich, dass das Unternehmen bis Ende des Jahres beabsichtige, seine Kosten pro kWh im Vergleich zu denen seiner Zulieferer zu verbessern. Wenn auch in kleinerem Maßstab als erwartet, könnte es strategisch interessant sein, über eigene Zellen zu verfügen. Da das Jahresende näher rückt, werden wir sehen, ob Tesla die Probleme des 4680 lösen oder das Projekt zumindest im großen Stil aufgeben kann.

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