Die Ölraffinerie Stanlow in der Nähe des Flusses Mersey ist das Epizentrum eines Wasserstoffzentrums im Wert von 3 Milliarden Pfund. Sein Eigentümer, Essar Oil UK, wird die Infrastruktur nutzen, um die weltweit erste dekarbonisierte Raffinerie zu werden.
Stanlow könnte die „weltweit erste dekarbonisierte Raffinerie“ sein.
Eine dekarbonisierte Ölraffinerie mag widersprüchlich erscheinen, aber Richard Holden, Projektmanager bei Stanlow, sieht keinen Widerspruch. Stanlow produziert rund 2 Millionen TonnenCO2 pro Jahr und ist damit der größte Emittent der Region und ein Hauptkandidat für die Dekarbonisierung.
“Die Definition einer dekarbonisierten Raffinerie bedeutet, dass all diese CO2-Emissionen in die Atmosphäre gestoppt werden. Tatsächlich geht es über Netto-Null hinaus, denn Netto-Null bedeutet, dass weiterhin Emissionen erzeugt und ausgeglichen werden. Unser Ziel ist es, diese Emissionen auf weniger als 10 % ihres derzeitigen Niveaus zu reduzieren “, erklärte Richard in einem Interview.
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HyNet: das Zentrum des Projekts
Stanlow ist das Zentrum des staatlich geförderten Wasserstoffprojekts HyNet. Dieses Multipartnerprojekt wird Wasserstoff für große Industriekunden wie Pilkington, Unilever und Encirc produzieren. Die Infrastrukturkosten für das Projekt belaufen sich auf etwa 18 Milliarden Pfund, und die Betriebskosten bis 2050 werden auf 30 Milliarden Pfund geschätzt. Es wird erwartet, dass HyNet einen wesentlichen Beitrag zu den Netto-CO2-Emissionszielen des Vereinigten Königreichs leisten wird.
Das Stanlow-Produktionszentrum wird bis zu 3 Milliarden Pfund kosten und zwei erste Wasserstoffproduktionsanlagen umfassen, die von EET Hydrogen, einem Joint Venture zwischen Essar Oil UK und Progressive Energy, gebaut werden. Die erste Anlage, HPP1, wird 2027 ihren Betrieb aufnehmen und 350 MW Wasserstoff produzieren, gefolgt von HPP2, das 1 GW Wasserstoff produzieren wird.
Kohlenstoffabscheidung und -speicherung
Stanlow wird auch Standort einer Kohlenstoffabscheidungsanlage sein, die für das HyNet-Projekt von wesentlicher Bedeutung ist. Die Wasserstoffanlagen HPP1 und HPP2 werden Wasserstoff durch die Verbrennung von Erdgas produzieren, einem fossilen Brennstoff, der Kohlendioxidemissionen erzeugt.CO2. Allerdings ist dieCO2 Das erzeugte Gas wird aufgefangen und nach Liverpool Bay transportiert, wo es in erschöpften Gasfeldern gespeichert wird.
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Trotz der Skepsis gegenüber der Machbarkeit der CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) glaubt Richard Holden fest an seinen Erfolg. Das Ziel einer CO2-Abscheidung von 97 % ist ehrgeizig, aber, wie Richard sagt: „ Dies wurde in diesem Ausmaß noch nie versucht “.
Geschichte und Transformation von Stanlow
Stanlow wurde 1924 als Bitumenfabrik gegründet und in den 1970er Jahren in eine große Raffinerie umgewandelt. Im Jahr 2011 verkaufte Shell die Raffinerie an den indischen Mischkonzern Essar Group, der mehr als 700 Millionen Pfund investierte, um sie profitabel zu machen. Trotz der durch die COVID-19-Pandemie verursachten finanziellen Schwierigkeiten ist die Raffinerie mit einem Jahresumsatz von mehr als 9 Milliarden Pfund wieder erstarkt.
Die Energiezukunft
Der Übergang zu einer kohlenstoffärmeren Zukunft ist die größte Herausforderung, vor der die Energiebranche jemals stand. Richard Holden sieht eine Zukunft, in der Unternehmen wie Essar in den kommenden Jahrzehnten sauberere, lebenswichtige Kraftstoffe bereitstellen werden. Essar plant, Stanlow nicht nur zu dekarbonisieren, sondern am Standort auch eine Reserve für zukünftige Brennstoffe zu schaffen.
Wasserstoff: ein sauberer Kraftstoff
Wasserstoff, das am häufigsten vorkommende Element im Universum, hat ein enormes Potenzial als saubere Kraftstoffquelle. Die Wasserstoffproduktion ist je nach verwendeter Methode farblich gekennzeichnet: grau (am schmutzigsten, hergestellt durch Verbrennung fossiler Brennstoffe), blau (mit CO2-Abscheidung) und grün (produziert mit Strom aus erneuerbaren Quellen).
Das HyNet-Projekt wird sich aufgrund seiner aktuellen Machbarkeit hauptsächlich auf blauen Wasserstoff konzentrieren. Richard Holden betont, dass grüner Wasserstoff zwar die Zukunft ist, seine Skalierbarkeit und Erschwinglichkeit jedoch noch in der Entwicklung sind.
Herausforderungen und Chancen
Der Erfolg des HyNet-Projekts könnte einen Wendepunkt in den Ambitionen des Vereinigten Königreichs markieren, Netto-Null zu erreichen. Richard Holden ist zuversichtlich, dass HyNet seine Ziele zur CO2-Abscheidung erreichen und erheblich zur Versorgung mit kohlenstoffarmen Kraftstoffen beitragen wird, was Stanlow einen Wettbewerbsvorteil verschaffen und das Wirtschaftswachstum in der Region unterstützen wird.
Weitere Informationen: www.eetfuels.com – www.stanlowterminals.co.uk