Im Jahr 2020 führte GM den Begriff „Ultium“ ein und sprach von einer „branchenweit einzigartigen“ Plattform. „Ultium“ ist ein modulares Batteriesystem, bei dem die großen Pouch-Zellen vertikal oder horizontal im Batteriepack angeordnet werden können und das eine Reichweite von bis zu 400 Meilen (644 Kilometer) ermöglichen soll.
„Ultium“ sollte eine Art Ei für die Elektrofahrzeuge von General Motors werden und dank seiner Flexibilität in jedem Elektroauto zum Einsatz kommen. Doch vier Jahre später erfuhren wir, dass GM in den Bereich Batterien diversifizieren will: „Wir bewegen uns von einer Single-Source-, Single-Form-, Single-Chemie-Strategie zu einer Multi-Chemie-, Multi-Form- und Multi-Lieferanten-Strategie. “, sagte Kurt Kelty, Vizepräsident der Batterieabteilung von GM. „Was wir in Zukunft tun werden, ist, wirklich für jedes Fahrzeug zu optimieren.
GM hat bereits damit begonnen, von seinen ursprünglichen Ultium-Batteriezellen, die in Zusammenarbeit mit LGES aus Nickel-Mangan-Kobalt hergestellt wurden, auf andere Batterietypen und -chemien umzusteigen. Der Autohersteller befindet sich in Gesprächen mit der japanischen TDK Corp. über die Produktion von LFP-Batterien in den USA unter Verwendung einer von CATL lizenzierten Technologie.
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Unterdessen bestätigte General Motors bei einem Investorentreffen, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist, in diesem Jahr rund 200.000 Elektroautos für Nordamerika zu produzieren und zu vertreiben und bis zum Jahresende Rentabilität auf Basis der Produktion oder der Gewinnmarge zu erreichen. Das Elektroportfolio umfasst derzeit erschwingliche Modelle mit großer Reichweite wie den Chevrolet Equinox EV, Luxus-Elektrofahrzeuge wie den Cadillac Lyriq und leistungsstarke Elektrofahrzeuge wie den GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV und GMC Sierra EV. Darüber hinaus wird erwartet, dass in den kommenden Monaten der Cadillac Vistiq und der Optiq auf den Markt kommen. Und die Rückkehr des Chevy Bolt ist für Ende 2025 geplant.
Die meisten GM-Elektroautos in Nordamerika haben mittlerweile eine Reichweite von mehr als 300 Meilen (483 Kilometer), und GM will die Reichweite noch weiter steigern, etwa mit dem neuen Silverado EV RST, der eine Reichweite von fast 500 Meilen erreicht.
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Um seine Pläne für Elektroautos voranzutreiben, kündigte General Motors außerdem an, mit dem Bau eines Batteriezellen-Entwicklungszentrums im Global Technical Center des Unternehmens in Warren, Michigan, zu beginnen. Einen Termin für den Spatenstich nannte das Unternehmen nicht, gab aber an, dass es sich bei dem Zentrum um einen Neubau handeln werde, in dem Anfang 2027 mit dem Bau von Batteriezellen begonnen werden solle.