Toyota bekräftigt seit mehreren Jahren seine Weigerung, sich in den kommenden Jahren als 100-prozentiges Elektrounternehmen zu präsentieren. Das Management der Marke unterstützte stattdessen a Zukunftsstrategie namens „Multi-Choice“. Dabei handelt es sich um die Möglichkeit, alle möglichen mechanischen Optionen anzubieten und dem Kunden die Möglichkeit zu geben, entsprechend seinen besonderen Interessen auszuwählen.
Aus diesem Grund hat das Unternehmen derzeit nur ein Elektroauto in seinen Reihen, den bZ4X, im Gegensatz zu seinen engsten Konkurrenten, die es in diesem Bereich bereits weit überholt haben. Aber Was wird mit der Marke in den nächsten Jahren in Bezug auf Elektrofahrzeuge passieren? Greenworks konnte mit sprechen Gill Pratt, Präsident des Toyota Research Institute, der wichtige Hinweise auf die Zukunft des japanischen Unternehmens gab.
Toyota wird Elektroautos, aber auch andere Motoren produzieren.
Er sprach über Toyotas Vision für die Zukunft. Er hob besonders hervorEngagement für Wasserstofffahrzeuge. Herr Pratt versichert, dass das Unternehmen über die notwendigen Ressourcen verfügt, um diese Technologie zu entwickeln und Tankstellen zu installieren. Allerdings ist die Engpass liegt in der Begrüßung potenzieller Kunden.
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Zur Wasserstofftechnologie nennt er ein Beispiel: „Vor 15 oder 20 Jahren wussten wir nicht, dass Lithium-Ionen-Batterien so gut und so günstig sein würden.“ Damals Wir hätten nicht gedacht, dass Elektrofahrzeuge so praktisch werden würden. Mit anderen Worten: Wasserstoff wird heute vielleicht nicht als Zukunft gesehen, aber in ein paar Jahren könnte sich diese Sichtweise erheblich ändern.
„Bis vor zehn Jahren war der Einsatz von Elektroautos nicht realisierbar, aber heute scheint dies der Fall zu sein. Deshalb haben wir unsere Strategie stark geändert und wir wird Millionen und Abermillionen Elektroautos produzieren. Aber wir sind uns noch nicht sicher und vielleicht wird sich in 10 Jahren etwas ändern und etwas anderes passieren. Wir erkunden daher weiterhin verschiedene Wege. Die Zukunft ist ungewiss“, fuhr Herr Pratt fort.
Trotz dieses zukunftsweisenden Ansatzes betont Herr Pratt die Unsicherheit, die die vollständige Elektrifizierung heute mit sich bringt: „Fünfzig Prozent der Autos haben Garagenplätze und können über Nacht aufgeladen werden. Und die andere Hälfte? Wo kann man sie aufladen? Wir können sagen, dass es einen geben wird.“ Schnellladestation, aber wo? In einer Stadt wie New York parken zum Beispiel jede Woche oder jeden Tag ein anderer Ort, also müssen wir sicherstellen, dass es überall Ladestationen gibt muss eingehend untersucht werden.
Wie jeder weiß, investiert Toyota in den kommenden Jahren stark in die Entwicklung der Elektrotechnik. Das japanische Unternehmen wird sein neues auf den Markt bringen Festkörperbatterien am Ende des Jahrzehnts mit dem klaren Ziel, seinen Elektroautos eine Reichweite von bis zu 1.200 Kilometern zu bieten.