Freitag, Februar 7, 2025
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Toyota zweifelt am Elektroauto. Mittlerweile hat das Tesla Model Y den Thron des weltweit meistverkauften Elektroautos erobert

Depuis 2018, sans interruption, Toyota avait réussi à placer l'un de ses modèles comme voiture la plus vendue au monde. La Toyota Corolla et le RAV4 se partageaient cet honneur jusqu'à l'année dernière où Tesla a réussi à leur ravir la première marche du podium.

Fünf Jahre lang standen die Japaner an der Spitze der Weltrangliste, doch schon seit mehr als zehn Jahren gehören ihre Fahrzeuge zu den drei meistverkauften Autos. Darüber hinaus ist es seit 2012 nur dem Ford Focus und der Ford F-Serie gelungen, Toyota vom ersten Platz zu verdrängen.

Das überraschende Überholen von Teslas Model Y spiegelt viele Dinge wider. Aber wir fragen uns auch, ob Toyota auf dem richtigen Weg ist oder nicht zu spät auf das Elektrofahrzeug reagiert.

Ein Elektroauto an der Spitze der weltweiten Verkaufszahlen

Nach Angaben von Jato Dynamics, einem Beratungsunternehmen, das sich auf die Zusammenstellung dieser Art von Daten in der Automobilwelt spezialisiert hat, ist zum ersten Mal ein Elektroauto das meistverkaufte Auto der Welt.

Nachdem Tesla das Hindernis überwunden hatte, mit seinen regulären Verkäufen keine Gewinne erzielen zu können, gelang es ihm, seine gläserne Decke zu durchbrechen und seine Fahrzeuge zu echten Massenautos zu machen. Das Tesla Model 3 war der Einstieg in diesen Markt, aber es war das Tesla Model Y, ein SUV, wie es der Großteil des Marktes forderte, das es schaffte, sich als meistverkauftes Auto der Welt zu positionieren.

Nachdem es Tesla gelungen war, eine gute Produktion zu erzielen, bot die Gewinnspanne jedes Elektroautos einen Puffer, um möglichen Preissenkungen seiner Konkurrenten standzuhalten. Ein Krieg, in dem die Gewinnmarge schrumpfte, aus dem das Unternehmen aber als Sieger hervorging, weil es ihm immer gelungen ist, sein Model 3 und Model Y als die Elektroautos mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis zu positionieren.

Die meistverkauften Autos der Welt

Darüber hinaus gelang es dem Unternehmen, ein disruptives Markenimage zu generieren (ob es nun existierte oder nicht), das durch sein minimalistisches Interieur verführte und vor allem der Öffentlichkeit weismachen konnte, dass es über die fortschrittlichsten Elektroautos verfüge . Ein Image, das durch sein umfangreiches Ladenetz unterstützt wurde, das vor allem in den USA zum Maßstab wurde.

All dies hat zu einer riesigen Lücke im Bereich der Elektroautos bei Toyota geführt. Der japanische Riese hat immer noch den RAV4 als zweitmeistverkauftes Auto der Welt (und den Toyota Corolla an dritter Stelle), aber die Tatsache, dass ein Elektroauto ihn überholt hat, könnte die Mängel in Toyotas Strategie aufzeigen.

Das Risiko, zu spät zu kommen

In den letzten Jahren gab es eine komplizierte Beziehung zwischen Toyota und dem Elektroauto. Angesichts seines fortschrittlichen Hybridsystems könnte man meinen, dass das Elektroauto für Toyota eine Selbstverständlichkeit sei. Aber die Technologie hat so viele Veränderungen mit sich gebracht, dass der erste Vorstoß der Marke in Elektroautos eine Katastrophe war.

Der Toyota bZ4X wurde wegen seiner geringen Reichweite kritisiert und war Gegenstand mehrerer Rückrufe. Einige sind so schwerwiegend wie die Gefahr, dass sich eines der Räder des Autos löst. Der erste Vorstoß auf diesem Gebiet war ein Misserfolg, der auch von mehreren Erklärungen seiner Führer begleitet wurde, in denen sie versicherten, dass das Elektroauto alles andere als die Zukunft sei.

Der Hersteller behauptet weiterhin, dass der Hybrid (wiederaufladbar oder nicht) die rationalste Lösung sei, da die Größe und Technologie der Batterien verhindert, dass das Elektroauto als ideale Lösung für alle Fahrer dargestellt wird. In Japan scheint die Öffentlichkeit damit einverstanden zu sein.

Nachdem die erste Markteinführung gescheitert war, stellte Toyota seinen Plan für Elektroautos auf den Kopf und investierte laut Reuters 38 Milliarden US-Dollar, um eine völlige Wende herbeizuführen. Festkörperbatterien und die Verbesserung von Produktionsprozessen sind die beiden großen Ziele des Unternehmens, um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein.

Die Strategie von Toyota besteht darin, Elektroautos zu verkaufen, wenn der Markt die Unterstützung von Investitions- und Produktionsanstrengungen zulässt. Akio Toyoda, Präsident der Toyota Motor Company, versicherte vor einigen Tagen, dass „egal welche Verbesserungen am Elektroauto vorgenommen werden, sein Absatz 30 % nicht überschreiten wird.“ Die klügste Lösung scheint darin zu bestehen, zu verkaufen, wenn es einen Markt gibt.

Während die halbe Welt von Elektroautos besessen ist, bleibt Japan seiner Wette treu: Hybridautos.

Aber um Marktführer zu sein, muss man auch Risiken eingehen, und die konservative und unbewegliche Taktik von Toyota könnte einen riesigen Abstand zur Konkurrenz aufreißen, der sich am Ende als entscheidend erweisen könnte. Nur die Zukunft wird es uns sagen.

Die Präsentation des BYD Seal U durch BYD verdeutlichte jedoch die Bedeutung einer aktiven Teilnahme am Markt. Sicherlich muss sich die chinesische Marke in Europa und in Ländern wie Spanien bekannt machen, aber in einem Land, in dem das Elektroauto noch eine glänzende Zukunft vor sich hat, scheint es wichtig zu sein, zu zeigen, dass wir als Marke einen Teil dazu beitragen Bewegung. Die Tatsache, dass Ihre Autos auf der Straße sichtbar sind und dass jemand, den Sie kennen, eines kauft, erzeugt ein gewisses Gefühl der Sicherheit für den potenziellen Kunden, der sich verirrt und die Bullen vom Straßenrand aus beobachtet.

Toyota hat sein Modell Y vorerst zum meistverkauften Auto der Welt gemacht. In Zukunft werden andere Autos mit ihm in Bezug auf Reichweite und Preis konkurrieren, aber dies scheint ein Weckruf für Toyota zu sein, der diese Liste in den letzten zehn Jahren mit eiserner Faust dominiert hat.

Im Laufe der Jahre werden wir sehen, ob eines davon richtig oder völlig falsch war.

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