Dans un article paru dans Science, un groupe de spécialistes a analysé la capacité de la Terre à contenir des réserves naturelles de ce carburant renouvelable et sans carbone.
« C’est absolument incroyable et vraiment exponentiel », a déclaré à Science le géologue Alain Prinzhofer, auteur principal de l’article sur le Mali et directeur scientifique de GEO4U, une société de services pétroliers et gaziers basée au Brésil. Des dizaines de nouvelles sociétés, dont beaucoup en Australie, s’arrachent les droits d’exploration pour trouver des réserves d’hydrogène.
En 2022, l’ American Association of Petroleum Geologists a créé le premier comité sur l ‘hydrogène naturel et l’USGS a entamé ses premiers efforts pour identifier les zones susceptibles de produire cette ressource aux États-Unis. « Nous n’en sommes qu’au début, mais cela va aller vite », a déclaré Vyacheslav Zgonnik, PDG de Natural Hydrogen Energy, cité par Science.
La startup a réalisé le premier puits d’hydrogène aux États-Unis, plus précisément dans le Nebraska, en 2019. L’hydrogène est une option plus que tentante en tant que carburant propre et sans carbone. Différents gouvernements ont déjà pris conscience de son potentiel et le présentent comme un moyen de lutter contre le réchauffement climatique en remplaçant les combustibles fossiles. Dans ce contexte, le premier moteur à hydrogène liquide espagnol est arrivé.
Le premier moteur à hydrogène liquide est déjà un fait : son autonomie de 20 000 km est impressionnante.
Destinus a franchi une étape importante dans le développement de son programme d’avion supersonique à moteur H. Son exploit consiste à réussir l’allumage et le démarrage d’un turboréacteur à hydrogène gazeux (GH2) lors d’une session dans ses installations de Payerne, en Suisse.
Après des mois de préparation, Destinus franchit cette étape majeure en réussissant l’allumage de son prototype de moteur H. La startup explique que la participation espagnole a été cruciale pour y parvenir.
“Le test a permis de recueillir des données, de valider les modèles de puissance et de système de combustion, les stratégies d’instrumentation ainsi que la conception et le processus de fabrication des injecteurs à l’aide d’alliages imprimés en 3D. Le moteur a fait preuve d’une grande stabilité, avec des allumages répétés d’une cohérence et d’une précision exceptionnelles, ce qui correspond aux attentes fixées par les outils de calcul internes », a déclaré l’entreprise, selon Flynews.
L’étape suivante consiste à augmenter sa vitesse, en le faisant tourner au ralenti (environ 50 % du régime maximal du moteur) et à la puissance maximale de décollage. Il s’agit d’essais complets visant à valider les technologies mises au point et à comprendre le comportement du système avec le H comme carburant. Il est particulièrement important de le comprendre du point de vue du système de combustion et de l’alimentation en carburant.
Destinus constitue un précédent pour le secteur, car les informations qui en seront tirées seront essentielles pour le développement de systèmes et d’essais connexes, tels que ceux impliquant le LH2 (hydrogène liquide) cryogénique ou une postcombustion dédiée à l’hydrogène, conçue pour le démonstrateur Destinus-3.
Le moteur à hydrogène : une révolution pour l’aviation
L’année dernière, l’entreprise a annoncé qu’elle prévoyait de faire voler l’un de ses prototypes d’ici à 2024. Dans cette optique, elle souhaite mettre l’avion en service d’ici à 2030. L’entreprise aurait ainsi cinq ans d’avance sur l’objectif fixé par Airbus.
Plácido Márquez, PDG de Destinus Espagne, s’est entretenu avec le média susmentionné lors du salon du Bourget en juin 2023, et a décrit le troisième prototype de l’avion comme quelque chose de « beaucoup plus utilitaire, avec plus de possibilités, qui a déjà le moteur et le réservoir proprement dit, le câblage, etc. à l’intérieur ». La maquette de ce prototype a été réalisée en Espagne, et c’est la base de l’avion qui volera en 2024, très probablement en Espagne, au CEUS, le Centro de Ensayos Para Sistemas No Tripulados, à Huelva ».
Il convient de noter que c’est en Espagne que se trouve le plus grand bureau de l’entreprise, avec plus de 50 employés. Destinus est également implantée dans d’autres pays, comme la Suisse, l’Allemagne et la France. En résumé, le premier moteur à hydrogène liquide espagnol sera une révolution pour le secteur de l’aviation. Si vous avez aimé cet article, ne manquez pas de découvrir l’étendue du moteur de 2 700 ch sans carburant liquide.
