Le marché de la voiture électrique traverse une série de circonstances qui constituent un défi majeur pour les marques qui dominent la production de cette technologie de mobilité. Cependant, une marque automobile chinoise a réussi non seulement à surmonter les obstacles actuels, mais aussi à augmenter ses bénéfices de pas moins de 400 %.
La marque BYD réalise l’impossible : une croissance de 400 % en pleine crise
La crise de la voiture électrique est principalement due à une pénurie de la demande en raison des prix élevés de cette technologie. À cela s’ajoute l’obstacle des hostilités entre la Russie et l’Ukraine. La pandémie a également contribué au problème en rendant les importations plus difficiles et en créant des perturbations dans la production des pièces nécessaires aux voitures électriques.
Le marché européen est une cible que les constructeurs chinois convoitent depuis plusieurs années. Alors que des accords sont signés avec des marques comme Stellantis pour produire 100 000 voitures zéro émission, plusieurs pays de l’UE demandent des restrictions sur les importations chinoises, qui menacent les fabricants locaux avec des prix bas.
Au milieu de ces désaccords, la marque de voitures électriques et hybrides BYD a enregistré une croissance impressionnante de 400 % au cours de l’année écoulée, alors que les véhicules électriques connaissent une forte baisse de prix. Alors que la plupart des entreprises asiatiques opèrent à des prix inférieurs aux coûts, BYD est passé de 2 % à 10 % du marché.
La clé du succès de BYD : la maîtrise de toutes les étapes de la chaîne d’approvisionnement
BYD a vu le jour en 1995 en tant qu’entreprise spécialisée dans la fabrication de batteries pour un secteur de la téléphonie mobile qui commençait à se développer rapidement. En tant que fournisseur de marques telles que Motorola, Siemens et LG, l’entreprise a fait mouche en ciblant le marché qui allait connaître la plus forte croissance au cours de ce siècle.
En 2003, BYD est devenue une marque de voitures hybrides dotées de batteries rechargeables. C’est ainsi qu’elle a jeté les bases du succès de son modèle d’entreprise, car chaque véhicule fabriqué dans ses usines est produit de la batterie au châssis en passant par le moteur. C’est ainsi qu’en 2010, l’entreprise a réussi à s’approprier 5 % du marché local, avec des modèles de qualité à des prix abordables.
Après cette étape, l’entreprise a perdu de son élan en raison de la croissance exponentielle des concurrents, des conflits géopolitiques qui ont affecté le marché, de la crise des semi-conducteurs qui a fait grimper le prix des batteries et du conflit entre la Russie et l’Ukraine. La pandémie serait un coup dur pour la plupart des marques, mais pas pour BYD, qui dépend presque entièrement d’intrants importés.
Une marque automobile chinoise s’attaque au marché européen : les marques locales s’inquiètent
Les constructeurs européens comme Volkswagen, qui a dominé le marché pendant quinze ans, sont en grande difficulté. D’une part, l’Union européenne prévoit d’interdire les moteurs à combustion d’ici 2035, d’autre part, les prix des voitures électriques ont explosé en raison de l’augmentation du coût des matières premières pour les batteries.
C’est précisément la Chine qui conserve le monopole de la production de batteries automobiles, de sorte qu’une marque de voitures électriques en plein essor comme BYD pourrait menacer d’ébranler les fondations de l’industrie européenne.
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Une marque automobile chinoise en Europe : pour ou contre ?
La France et L’Espagne sont à la tête d’un groupe de pays de l’UE qui réclament des mesures plus strictes concernant l’importation de voitures électriques chinoises. Pour justifier cette demande, ils invoquent une concurrence déloyale menée par l’État lui-même.
