Die Kontroverse über andere Arten von Automobilantrieben hält ebenfalls an, und mehrere Unternehmen sind unterschiedlicher Meinung darüber, ob sie FCVs statt BEVs entwickeln sollten oder nicht. Während die weltweit führenden Automobilhersteller ihre Position bekräftigten, lehnte beispielsweise Volkswagen in seiner jüngsten Stellungnahme den Einsatz von Wasserstoff für Pkw auf absehbare Zeit kategorisch ab. Diese Aussage hat auch Auswirkungen auf die potenzielle Ausrichtung neuer Produkte, die das Unternehmen auf den Markt bringen könnte, sowie auf die allgemeine Roadmap für die Automobilindustrie bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge.
Aussage des CTO von Volkswagen: Tesla (und Elon Musk) sind darüber besorgt
In einem aktuellen Interview mit der Nachrichtenseite für Elektrofahrzeuge Edison wurde Grünitz, der technische Direktor der Marke Volkswagen, von dem Agenten darüber informiert, dass Wasserstoff „in der privaten Mobilität keine Realität werden wird“. Er fügte hinzu, dass die Marke VW „in Zukunft nur noch auf batterieelektrische Systeme setzen wird“, weil „wir bei VW wunderbar mit elektrischen Batterien leben können.“
Diese Kommentare deuten darauf hin, dass Volkswagen nicht plant, in die Perfektionierung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie für seine Elektrofahrzeuge zu investieren. Der Kommentar von Grünitz unterstreicht den Fokus des Unternehmens auf batterieelektrische Fahrzeuge als Hauptbereich der Elektrifizierung für die Zukunft. Seine Aussage bestreitet die Wahrscheinlichkeit von Wasserstoff-Brennstoffzellen im privaten Mobilitätssegment und impliziert, dass es für Volkswagen keinen Grund oder nennenswerten Gewinn gibt, mehr in diese Technologie für seine Autos zu investieren, die hauptsächlich auf das mittlere und untere Marktsegment ausgerichtet sind.
Gegensätzliche Ansichten anderer Autohersteller: Volkswagen will alles ändern
In dieser Hinsicht vertritt Herr Grünitz eine andere Haltung als andere Autohersteller, darunter auch BMW-Chef Oliver Zipse, der zuvor sagte, es sei „gefährlich“, wenn alle Fahrzeuge elektrisch würden. Wasserstoffautos werden bald die „coolsten“ sein. Volkswagen scheint sich jedoch mit Unternehmen wie General Motors zu verbünden.
Das Unternehmen verzichtete im Jahr 2020 auf Wasserstoff-Elektromodelle und in jüngerer Zeit auch auf Stellantis, das die Technologie ablehnte. Diese Kluft zeigt die Unterschiede bei den Investitionen verschiedener Automobilhersteller in verschiedene Technologien, wobei sich einige mehr auf diese Antriebsarten konzentrieren.
Effizienz- und Kostenüberlegungen: Warum Tesla und Amerika Grund zur Sorge haben
Aus Sicht der Überlegungen scheint der Einsatz von Wasserstoff bei FCVs einige Nachteile und höhere Kosten mit sich zu bringen als bei BEVs. Verglichen mit der Möglichkeit, Strom anzuschließen und mit Strom zu betreiben, ist die Umwandlung von Strom in Wasserstoff und umgekehrt im FCV weniger effizient. Dies führt zu höheren Betriebskosten für FCVs.
Zweitens ist Wasserstoff selten und seine Herstellung und Verteilung schwierig. Dies ist ein weiterer Grund dafür, dass Privat- und Nutzfahrzeuge für das ungeübte Auge bei der Wahl des Kraftstoffs archaisch wirken.
Während die Zukunft der Antriebstechnologien im Automobil ungewiss bleibt und verschiedene Unternehmen unterschiedliche Optionen prüfen, ist die Position von Volkswagen klar: Trotz aller in der Situation beschriebenen Details hält das Unternehmen Wasserstoff nicht für ein ernstzunehmendes Konzept für Privatfahrzeuge.
Dennoch hat Volkswagen seine Vision immer weiter dargelegt und erklärt, dass seine Zukunft von batterieelektrischen Fahrzeugen als Kernprodukt abhängt. Dies passt gut zum aktuellen Trend auf dem Automobilproduktionsmarkt, der den Verkauf von Elektroautos in den Vordergrund stellt. Aber diese Nuance bleibt bestehen, und andere Automobilhersteller könnten weiterhin nach nutzbarem Wasserstoff suchen, abhängig von den Bedingungen oder der Art der Autos, zum Beispiel Lastkraftwagen oder Autos, die für eine intensive Nutzung bestimmt sind, zum Beispiel für Transportunternehmen usw.
Mit Fortschritten in der Wasserstofftechnologie und dem Wachstum der Infrastruktur und Investitionen in diesem Zusammenhang könnte sich die Wasserstoffwirtschaft als Reaktion darauf verändern und noch besser für die Nutzung privater Mobilität geeignet werden. Dies ist jedoch heute nicht die Realität, da Volkswagen kurz- bis mittelfristig bereits mit hoher Geschwindigkeit auf den Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge zusteuert.
