vendredi, juin 14, 2024
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Toyota va cesser de battre des records avec ses véhicules hybrides et se concentrer sur le développement durable, sans pour autant négliger les bénéfices

Toyota reste le plus grand producteur et vendeur de voitures au monde, mais de nouvelles informations suggèrent que l'entreprise souhaite en produire moins. Quelle est la raison de cette décision ?

Toyota a battu tous les records historiques en termes de production et de vente de voitures, notamment grâce à ses célèbres véhicules hybrides à recharge automatique. Cependant, après avoir été la première entreprise dans presque tous les domaines, la direction de Toyota estime qu’il est temps de faire une pause et d’arrêter de pousser la machine à battre ses propres chiffres année après année. En d’autres termes, ils estiment que Toyota devrait s’en tenir à maintenir ses chiffres d’exploitation positifs et ne pas grimper les échelons, comme elle l’a fait ces dernières années.

Comme le souligne la direction de Toyota, l’entreprise passera du “mode sprint au mode marathon”. Ainsi, selon Automotive News Europe, la marque va revoir sa cadence de production et établir une nouvelle “vitesse de croisière” pour le prochain exercice fiscal.
toyota yaris cross

Toyota a réussi à faire en sorte que la demande pour ses voitures hybrides dépasse sa propre capacité de production.

La nouvelle stratégie de production de Toyota

Cette nouvelle stratégie est annoncée quelques semaines seulement après que Toyota a annoncé de nouveaux records de production et de vente en 2023. Parallèlement, au cours de cette même année, elle a également augmenté la pression sur ses différentes usines pour répondre à la stagnation de la demande de véhicules hybrides. Selon eux, la demande a largement dépassé la capacité de production de la marque et ils ont tenté de pallier ce problème en augmentant la cadence de leurs usines.

Mais, comme le dit Yoichi Miyazaki, vice-président exécutif et directeur financier de Toyota, “être en pleine effervescence pendant une longue période comporte de grands risques”. Au cours des derniers mois, les employés ont été surchargés de travail, tout comme les fournisseurs et les entreprises affiliées, qui ont signalé des problèmes de délais de production, ce qui peut compromettre la qualité des produits eux-mêmes. “Nous regardons l’année écoulée comme si nous étions des coureurs de vitesse. Nous avons besoin d’initiatives qui nous permettent de courir un marathon”, a-t-il déclaré.

Yoichi Miyazaki
Yoichi Miyazaki a fait part de cette nouvelle approche au sein de l’entreprise.

À l’horizon 2024, la marque évaluera et ajustera les niveaux de production. “En termes de rythme, nous allons réévaluer et revoir notre vitesse de croisière idéale”, a déclaré M. Miyazaki. À cette fin, Toyota examinera la charge et la pression de travail dans chacune des divisions de l’entreprise japonaise et les réduira autant que possible pour donner de “l’air frais” à ses travailleurs.
En termes généraux, l’objectif japonais est de “réduire le rythme de travail à un niveau durable”. Concrètement, en 2023, le groupe Toyota a signé pour un total de 11,51 millions de voitures produites, soit 8,6 % de plus que l’exercice précédent de 2022.

Toyota prévoit de terminer son année fiscale avec un bénéfice d’exploitation de 34,7 milliards de dollars.

Toutefois, malgré ce remaniement visant à alléger la pression sur les différentes divisions de l’entreprise, le groupe Toyota restera concentré sur la réalisation de bénéfices d’exploitation suffisants au cours du prochain exercice. À titre de référence, pour son exercice fiscal se terminant le 31 mars 2024, il prévoit de réaliser un bénéfice d’exploitation de 34,7 milliards de dollars.

Pour l’instant, il ne s’agit que de la présentation d’une idée par la direction générale de la marque. Les détails et les effets concrets seront annoncés ultérieurement, à une date plus proche de la fin de l’exercice fiscal.

Mathias Novel
Mathias Novel est un journaliste suisse dont la réputation s'est bâtie sur une approche rigoureuse et passionnée du journalisme. Originaire de Genève, il a toujours été fasciné par les complexités des relations internationales et les subtilités des cultures diverses, ce qui l'a naturellement orienté vers une carrière dans le journalisme international.

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